Renault optimise son budget formation

Chez Renault, qui fait de la réduction permanente des coûts une composante essentielle de sa performance, même le budget formation (4,7 % de la masse salariale), n’échappe pas au cost killing. Le constructeur internalise tout ce qui peut l’être, l’ingénierie des stages et une bonne partie de la transmission des savoir-faire, grâce à un bataillon de formateurs internes. La firme au losange industrialise les processus, en cernant les besoins au plus près. 48 pilotes de compétences, nommés par Carlos Ghosn himself, animent transversalement et à l’échelle mondiale une famille de spécialités. Ils sont assistés d’un conseiller métier et d’un conseiller en développement de carrières et compétences. En outre, Renault mutiplie les « écoles » internes.

Développement du e-learning

Après la fabrication, la logistique, l’ingénierie, les achats et la gestion-finance, l’informatique et le design ont mis en chantier la leur. Quant aux prestations extérieures, les équipes du DRH, Gérard Leclercq, n’ont pas carte blanche. Elles sont « aidées » par des acheteurs qui appliquent leurs recettes : contrôle qualité (plus de 60 000 enquêtes de satisfaction par an), réduction du panel de fournisseurs et rabotage des frais de transport , de séjour ou de location de salles.
Le e-learning, initié en 2000, commence aussi à s’imposer, avec plus de 141 800 heures réalisées en 2008 (+ 40% par rapport à 2006). Et ce n’est qu’un début : le groupe promet une « intégration plus volontariste », sous forme de solutions mixtes (e-learning + présentiel), de parcours tutorés ou en libre service au sein d’espaces de formation individualisée (EFI). Les stages en salle étant dédiés à des échanges plus riches en interactions, à des études de cas et à des mises en situation. Résultat : le budget formation est passé de 190 M€ en 2005 à 162 M€ en 2008, sans détérioration de la « consommation ».