Le malaise des cadres de PSA Peugeot Citroën

Comme tous les ans, la CGC de PSA Peugeot Citroën a pris le pouls des cadres. Le cru 2009 porte à l’évidence les traces de la crise, avec un taux d’insatisfaction plus élevé. Le DRH, Denis Martin, aura ainsi mesuré le décalage entre les objectifs du constructeur et leur perception par les équipes. D’abord la motivation, premier problème selon les sondés. Le cadre de PSA Peugeot Citroën (un homme ou une femme âgé en moyenne de 43 ans) a le sentiment que « l’investissement personnel ne paie pas », ce qu’amplifient les faibles augmentations accordées cette année (+1,26 % en moyenne). « Plus on en fait, plus on est sollicité », sans reconnaissance. Comme l’année dernière, la politique salariale ne trouve pas grâce aux yeux des cols blancs. Non pas parce que les rémunérations sont faibles. Selon le barème 2009, un jeune ingénieur débute confortablement entre 33 900 euros et 42 000 euros bruts annuels.

Critères d’évolution opaques

Mais les sondés jugent les critères d’évolution « opaques ». Le système de notation ne récompenserait pas suffisamment les plus performants. Pas étonnant si, comme l’affirme l’enquête CGC, les entretiens d’évaluation tournent souvent au monologue. Une polémique avait récemment opposé syndicats et responsables des ressources humaines, accusés d’avoir défini à l’avance des quotas d’excellents, de bons et de moins bons éléments.

Réductions d’effectifs sans diminution de la charge de travail

Autre sujet évoqué dans ce sondage : la charge de travail et la mobilité. Les commentaires changent peu par rapport à la livraison 2008. L’impression que les réductions d’effectifs se suivent sans diminution de la charge de travail est largement répandue. Quant à bouger au sein du groupe, « mieux vaut rester à un poste que l’on maîtrise afin d’y réaliser de bonnes performances que de prendre le risque de changer ». Étonnant, quand on sait qu’un un col blanc sur cinq a changé de job ces 12 derniers mois.